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比亚迪向波哥大交付的首批120辆电动公交车,包括了12米和9米两款型号,分别可容纳80人和50人,充电1.5小时-2.5小时,就可以行驶超过300公里,轻松满足公交车每天260公里的行驶需求。 每辆公交车上,都配备了电视、WiFi、监控摄像头、智能运输系统、无障碍设施,还有USB接口可以为手机充电。 同款车中的手机充电口 比亚迪哥伦比亚公司总经理胡安·路易斯·梅萨自豪地说,“为了展示公交续航能力和驾驶性能,我们把巴士从港口一路开到了波哥大,路程超过500公里,途中经过4个城市,沿途民众看到电动公交车队都感到好奇和惊讶,我们的公交车队还没开始运营,就引起了大家的关注。” 准备交付波哥大的公交进入港口 波哥大市长克劳迪娅·纳伊贝·洛佩兹·埃尔南德斯表示,他们希望购买更多比亚迪电动公交,以代替陈旧的柴油和汽油公交,给民众提供更好的公交服务。 波哥大市长克劳迪娅·纳伊贝·洛佩兹·埃尔南德接受采访 去年,比亚迪就向哥伦比亚第二大城市麦德林交付了64辆比亚迪K9电动公交车,用于组建当地的快速公交线路。 哥伦比亚麦德林市的比亚迪电动公交 而在完成此次交付的前几天,比亚迪刚刚在荷兰交付了全欧洲最大的电动公交车队。 2019年,荷兰交通运输公司Keolis Nederland BV一口气订购了259辆比亚迪电动公交车,比亚迪此次交付了246辆,其余13辆将在明年春天交付。 交付荷兰的比亚迪电动公交 这批电动公交车分12米和13米两种,搭载了360度视野全景摄像头,驾驶座椅带有记忆功能,13米车型还有多媒体座椅,能为乘客提供阅读灯、手机支架和折叠式桌板。 驾驶座椅带有记忆功能 公交车内部 目前,246辆电动公交已经在荷兰兹沃勒、阿珀尔多伦、戴芬特等地区约120条路线上运营,覆盖超过310万居民。 比亚迪电动公交已经在荷兰运营 ?北极圈附近将有比亚迪电动公交? 截至去年年底,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动客办理,毕业证,文凭,成绩单,学历认证,留信认证,学位证,学历,本科,硕士,假文凭,假学历,文凭认证,车,累计销量全球第一,目前行驶在52个国家/地区的300多个城市。 澳大利亚的比亚迪电动公交 加拿大的比亚迪电动公交可以在-35°C的极端寒冷天气下正常运行 阿根廷门多萨市订购的比亚迪K9电动公交去年5月到港 比亚迪电动公交前往智利圣地亚哥交付 巴西里约热内卢的比亚迪电动公交 马来西亚吉隆坡的比亚迪电动公交 尼泊尔加德满都的比亚迪电动公交 印度高海拔地区的比亚迪电动公交 在欧洲,比亚迪的足迹遍布英国、荷兰、波兰、比利时、意大利、挪威、瑞典、丹麦等20多个国家的100多个城市,电动公交车在欧洲的市占率已超过20%,甚至还在北欧严寒地区运营。 英国街头比亚迪双层电动公交 英国的普通比亚迪电动公交 今年5月比亚迪交付西班牙马德里的电动公交 德国的比亚迪电动公交 瑞典的比亚迪电动公交 挪威的比亚迪铰接电动公交 匈牙利的比亚迪电动公交 西班牙的比亚迪电动公交 Nobina是北欧最大的公共交通运营商,业务主要分布在瑞典、挪威和丹麦。 几年前,Nobina就引进比亚迪电动公交车投入公交线路运营,今年5月,他们又为瑞典订购了13辆12米比亚迪电动公交车,这批车明年夏季交付后,将在瑞典东北部的皮特奥镇运营。 挪威的比亚迪电动公交司机 届时,比亚迪电动公交车将创下运营线路最北端的新纪录——北纬65 o 31’,无限接近北极圈(北纬66 o34’)。 加上这批车,Nobina在瑞典的比亚迪电动公交车队将有125辆车,运营网点覆盖9个城镇。 Nobina在瑞典兰斯克鲁纳投放的比亚迪电动公交 此外,Nobina在挪威和丹麦也有44辆比亚迪电动公交车正在服役。 “北欧为比亚迪提供了在极寒环境中展示电动技术的机会。”Nobina赞道,“比亚迪不负众望,目前我们旗下的比亚迪电动公交已累计行驶了700万公里。” 挪威冰雪中的比亚迪电动公交 许多欧洲网友体验过比亚迪电动公交后,也由衷发出“真香”的感慨。 早在2014年,YouTube博主Niskopod?ogowiec就在波兰华沙体验了12米比亚迪电动公交,当时华沙市政公交公司订购了10辆,安排在地标性的海滨长廊222号线路中。 波兰华沙222路使用的比亚迪电动公交 Niskopod?ogowiec评价,纯电动公交的行驶表现非常棒,安静,且没有排放,比亚迪这款车的技术指标是一次充电可续航250公里,但在波兰实际最高行驶记录达到336公里,运营一整天也绰绰有余。 Niskopod?ogowiec乘车体验 ?打入日本市场,还在印度力压塔塔? 哪怕在日本这样的汽车工业强国,面对日野和三菱,比亚迪电动公交车同样很有竞争力。 比亚迪电动公交在日本 2015年2月,5辆比亚迪K9电动公交车在日本京都投入运营,成为首个打入日本市场的中国电动汽车品牌。 此后,日本冲绳、岩手、长崎等地区相继引入了比亚迪电动公交。 比亚迪电动公交在冲绳 YouTube日本汽车博主SemiCrossSeat曾在岩手县体验过比亚迪电动公交。 岩手县的比亚迪电动公交 “没有变速箱,所以起步没有闯动,加速很平稳,转眼间速度就上去了。电机在低速的表现远胜柴油发动机,如果驾驶员放开踩电门,动力也非常强劲。” SemiCrossSeat评价。 SemiCrossSeat在体验 这位日本博主强调,电动公交车行驶舒适性很高,随着电动化普及,相信电动公交车将在日本全面铺开。 岩手县的普通公交和比亚迪电动公交 而在上周,比亚迪宣布将在日本发售10.5米的K8电动公交车,售价为3850万日元(约合247万人民币),续航距离为220公里,将于2021年1月开始交付,力争5年内销售2000辆。 比亚迪K8 2016年,比亚迪进入印度市场后,也力压当地巨头塔塔,目前占据了印度近一半的电动公交车市场。 按印度风俗披红挂彩的公交 去年,博主Electric Vehicles在印度海得拉巴体验了一把比亚迪电动公交,他介绍,海得拉巴的比亚迪电动公交车充满电只需4个小时,一次可以行驶300公里以上。 印度海得拉巴的比亚迪电动公交 车上的一些小细节引得博主大加赞赏,比如在每个座位边上,都有可供手机充电的USB接口。 手机充电接口和公交车上的印度乘客 这段视频,让不少印度网友看得羡慕嫉妒恨。 ?为就近交付把电池厂建到美洲? 为了实现就近交付,比亚迪不光把车卖到了全世界,还在海外多地建立生产基地,在当地组装制造电动公交车。 比亚迪加州工厂 目前,比亚迪在美国、法国、匈牙利、印度、巴西等国都设有生产基地,比如本月在荷兰交付的246辆电动公交车,大部分是在匈牙利工厂生产组装,而Nobina为瑞典订购的13辆公交,同样来自匈牙利工厂。 比亚迪匈牙利工厂 比亚迪位于美国加州兰开斯特市的工厂,拥有大约1000名员工,为兰开斯特市增收25%,是当地重要的经济支柱。 加州生产的比亚迪电动公交 加州工厂还能提供电动公交的定制化服务,比亚迪通常会给出几个选项,比如载客量、尺寸、颜色等,客户选定后,再从框架开始从头组装。 加州工厂生产车间 电动公交车的组装相对容易,框架焊接、内部线路安装完就可以喷漆,喷完漆后,看起来已经同普通公交车无异,随后在装配线上安装好电机和动力电池,最后做完充电、线路和动力测试,就可以下线等待交付。 加州工厂生产的比亚迪电动公交在进行高速公路路测 为了进一步整合海外供应链,比亚迪还在海外建起了动力电池工厂。 除了加州电池工厂,比亚迪还在巴西亚马逊州马瑙斯市投资270万美元建造了一座磷酸铁锂电池工厂,这座工厂已于今年9月投产,每天可生产48个电池模块,每年最多可以生产大约18000个电池模块。 马瑙斯市工厂自动化设备 这些电池模块会转运到巴西圣保罗州坎皮纳斯市的比亚迪工厂,安装在电动公交上。 玛瑙斯市工厂的电池组装团队 作为全球最大的磷酸铁锂动力电池出货商,比亚迪的电动公交车具有明显的成本优势,而围绕组装工厂扩充配套,有助于比亚迪在全球范围保持电动公交领域的领先位置。 ?比亚迪轿车迟早会卖到欧洲? 其实,除了电动公交,比亚迪的电动卡车也早就卖到了美国。 2016年,美国加州就曾拨款910万美元,购买比亚迪T5电动卡车用作城市垃圾车。 比亚迪T5 另外还有百威啤酒母公司安海斯-布希公司,该公司位于加州的4个配送中心目前共有25辆比亚迪电动重卡,这也是北美地区规模最大的纯电动重卡车队。 截至目前,比亚迪在全球交付的各类电动卡车已经超过1万辆。 比亚迪的电动卡车 除了商用车,比亚迪的纯电动乘用车也开始在海外市场崭露头角,比亚迪E5、E6等车型在乌拉圭、厄瓜多尔、亚美尼亚等国家都被引进作为出租车使用。 厄瓜多尔的比亚迪电动出租车 乌拉圭街头的比亚迪E6电动出租车 亚美尼亚街头的比亚迪电动出租车 今年5月,比亚迪首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV也在欧洲首发,指导价在4.5万-5.5万欧元,不过这次首发象征意义大于实际,至今为止,比亚迪尚未公布过汉EV在欧洲市场的销量。 比亚迪汉EV 这次莫名其妙的首发,又让比亚迪的营销战略遭受质疑。 论知名度,比亚迪其实已经靠电动公交、大巴、卡车等商用车,在海外站稳了脚跟,随着欧洲汽车电动化加速,比亚迪纯电动轿车卖到欧洲,恐怕只是迟早的事情。 #文凭 #毕业证书#学历 #认证 #毕业证成绩单
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