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随着监事会声明的发出,迪斯与劳工代表的一系列纷争也尘埃落定。据接近监事会的人士透露,迪斯最终放弃了提前续约的诉求,这也被认为是贝恩德·奥斯特洛的胜利。 针对大众集团监事会全力支持迪斯的声明,桑福德·伯恩斯坦公司分析师阿恩特·埃林霍斯特在一份报告中写道:“这终结了管理层和其他关键利益相关者之间的过度摩擦,至少目前如此。决议明确了管理层的职责,并提供了一个关注大众根本问题的机会。” 赶超特斯拉 当特斯拉市值超越大众汽车、丰田汽车、通用汽车、福特汽车、本田汽车等9大汽车制造商市值之和的那一刻,传统车企感受到的压力越来越大。 12月16日,据知情人士称,迪斯告诉公司高层,大众集团将通过旗下最大的汽车工厂与特斯拉在建的柏林超级工厂进行竞争。 该知情人士表示,大众集团旗下的这座工厂是世界上最大的汽车制造工厂,每年能生产80多万辆汽车。迪斯此次升级的目标是让这座工厂达到马斯克定下的“办理,毕业证,文凭,成绩单,学历认证,留信认证,学位证,学历,本科,硕士,假文凭,假学历,文凭认证,将每辆车生产时间减至10小时”。值得一提的是,这个时长不到该厂当前生产的高尔夫和途观组装时间的一半。 此外,迪斯还重申,新冠疫情促使一些竞争对手开始精简架构。因此,大众集团必须大幅削减固定成本,以保持竞争力。 作为一名改革者,迪斯一直以来的目标都是推动大众集团赶超特斯拉。如今,迪斯获得了董事会的大力支持,大众集团的改革的势头必定更加迅猛。 图片来源:视觉中国 值得注意的是,特斯拉Model 3此前在海外市场销量上一直处于领跑的状态。然而,随着大众ID.3正式交付后,这个情况在悄然改变。10月,大众ID.3在欧洲市场销量10475辆,击败雷诺ZOE和特斯拉Model 3成为欧洲新能源车销量冠军。有观点认为,这是特斯拉Model 3在全球市场上第一次遇到可分庭抗礼的对手。 国内市场中,一汽-大众首款ID家族车型——ID.4 CROZZ将在2021年上市。据了解,该车定位紧凑型纯电SUV,采用五座布局,NEDC工况续航里程550km。有观点称,ID.4 CROZZ的亮相,获得了市场的迫切关注,而随着这款车的上市,大众与特斯拉在国内新能源汽车市场将展开激烈的竞争。 根据规划,大众集团将在2020年至2024年间在混合动力、电动出行,以及数字化领域投资600亿欧元(约4646亿人民币),到2029年,大众集团将推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。 在业内人士看来,大众集团对于迪斯的全力支持,表现了其改革的决心和对于新能源市场的野心。随着越来越多传统车企进入新能源市场,车企间的竞争必然更加激烈,而特斯拉能否守住自己的霸主地位,大众集团能否实现赶超,则要看两者后续的市场表现。 2年6款新车 奔驰发布EQ系列产品规划 日前,梅赛德斯-奔驰官方公布了旗下新能源EQ系列纯电动车的产品规划。至2022年底,奔驰将推出六款全新纯电动车型,包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE。其中,EQA、EQB、EQE均将实现在中国投产。 ※新车详解 ·几乎办理,毕业证,文凭,成绩单,学历认证,留信认证,学位证,学历,本科,硕士,假文凭,假学历,文凭认证,同步的时间,海外媒体曝光了奔驰EQA的最新量产版谍照。新车定位紧凑级SUV,是基于现款GLA打造而来的。外观方面,由曝光的谍照来看,相对GLA,新车注入了更多新能源车型的设计元素,包括封闭式的前进气格栅、消失的尾排气管等等。此外,前下保险杠的样式也有所不同。 ·动力方面,新车将与EQB共享MEA EVA 2平台打造,提供前驱和全驱两种版本。其中,全驱版的最大功率可达到221千瓦。动力电池方面,预计将配备容量在60-70kwh的电池,续航里程最高可达到420km。 ·除了国产奔驰EQA之外,奔驰还将面向中国本土市场推出EAB和EQE两款新车。三款新车均将投产于北京工厂,于2021年1月20日正式亮相。当前,国产奔驰EQC的电池包已于亦庄工厂投产,随后还将引入上述三款新车的电池包进行国产化生产。 ·放眼全球市场,奔驰EQA海外版已在德国施塔特工厂投产,奔驰EQB则将于2021年投产于匈牙利的Kecskemét工厂投产,目前该工厂已经开启员工培训、工厂翻新等准备工作。 ·作为EQ系列的高端车型,EQS将于2021年上半年于德国辛德尔芬根的56号工厂投产,未来该工厂还将实现奔驰S级、迈巴赫S级和EQS的混线生产。此外,还有基于EQS和EQE衍生而来的两款全新SUV车型,将计划于2022年在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂开始生产。未来,奔驰还将致力于插电式混合动力车型的研发,至2025年,将推出超过25款插电式混合动力车型。 #文凭 #毕业证书#学历 #认证 #毕业证成绩单
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